1. A szelep könnyen kezelhető, rugalmas és megbízható mozgásban;
2. A szelepcsappantyú könnyen karbantartható, a tömítő szerkezet ésszerű, a tömítőgyűrű pedig kényelmes és praktikus cserélni;
3. A szeleptest alsó szerkezete lapos fenekű, a szeleptest O típusú;
4. A szelepház belső ürege erózió- és korrózióálló tömítőgyűrűkkel van ellátva.A szelep kinyitásakor megvédheti a szeleptestet a közeg általi mosástól és korrodálódástól.A tömítőgyűrű speciálisan kezelt, hogy a felületi keménység elérje a HRC56-62-t, amely magas kopás- és korrózióálló funkciókkal rendelkezik;
5. A szeleptárcsa tömítésének fedelét szükség esetén cementált keményfém borítja, és a tömítőpár vezetéktömítést alkalmaz, hogy biztosítsa a tömítés megbízhatóságát és megakadályozza a hegesedést.
Főbb specifikáció
Névleges méret: 2″~24″
Névleges nyomás: 150-2500 osztály
Szabvány: BS1873, ASME B16.34
Test anyaga: WCB, CF8, CF8M
Végcsatlakozás: RF, BW, RTJ,
Működés: kézikerék, pneumatikus
Névleges átmérő | DN25-300 | |
Névleges nyomás | PN1,6-10,0 MPa ANSI 150-600 lb | |
Sűrűség hőmérséklet | -60-450°C | |
Kapcsolat típus | Karima | |
Test Anyaga | WCB\CF8\CF8M | |
Dugó anyaga | 304\316L\304+ Stellite\316L+ Stellite | |
Ülés anyaga | PTFE/304/316L/304+ Stellite/316L+ Stellite | |
Áramlási jellemzők | Gyors nyitás | |
Szivárgás | Kemény tömítés | ANSI V. osztály |
Lágy tömítés | ANSI osztály VI |